Atelier suspensions
Stand présent sur nos journées de roulage et ceux de nos partenaires
illustrations : Slacker / MotoGP / Bitubo
Exemple de balances, problème rencontré et remèdes possibles





Notre client avait du mal à aller au point de corde, il devait donc ralentir systématiquement sa moto ou déplacer son corps sur l'avant pour être sur la bonne trajectoire en virage. En effet, la géométrie statique montre une réparation de 53,7% sur l'arrière qui provoque un sous-virage de la moto, l'idéal étant d'obtenir 52%. Pour obtenir cette valeur le déséquilibre devrait être d'environ 12 kg (idéalement le même qu'à l'avant) contre 21,8 kg sur l'arrière
Remèdes possibles en fonction des possibilités de la machine et du ressenti du pilote et classé par priorités :
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Augmenter la dureté de l'amortisseur : validé à 100% si les courses mortes ne sont pas corrects, c'est à dire l'étape suivante.
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Augmenter la hauteur à l'arrière de la moto de 2 à 5 mm : permet à la moto de "basculer" un peu de poids sur l'avant
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Remonter les tubes de fourche de 1 à 3 mm : permet aussi de basculer mais réduit sensiblement la chasse donc le compromis maniabilité/stabilité
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Augmenter L'épaisseur de selle pour déplacer le centre de gravité (moto + pilote) vers le haut mais implique une modification des appuis repose pieds.

Motorcycle Handling and Chassis Design de Tony FOALE / illustration : Jim Hatch